Opis
Lapierre AIRCODE DRS 7.0 , Aircode DRS jest bardziej opływowy, bardziej charakterystyczny, sztywniejszy, bardziej aerodynamiczny, a także wygodniejszy niż poprzedni Aircode SL. Połączenie wiedzy na temat karbonu, od doboru włókien po rodzaj konstrukcji, oraz doświadczenia zespołu zaowocowało stworzeniem roweru, który gra z prawami fizyki. Opracowując Aircode, poprawiono pozycję rowerzysty dla większej wydajności i komfortu. Przy dużej prędkości Aircode wykazuje niesamowitą stabilność i wybuchową reaktywność tylnego trójkąta dzięki trójwymiarowej konstrukcji rurowej.
Specyfikacja
Rama – Aircode DRS Disc Thru Axle Ud Superlight Carbon
Widelec – Aircode DRS Disc Thru Axle Ud Superlight Carbon
Kierownica – Lapierre Aero UD Carbon 40 cm (XS, S) 42 cm (M, L, XL) 44 cm (XXL) z przedłużeniami z włókna węglowego
Sztyca – Lapierre Aero Carbon
Siodło – Prologo T4.0
Mostek – Lapierre, -5,7°, Ø: 31,8mm, L: 90mm (XS/S), 100mm (M), 110mm (L), 120mm (XL/XXL)
Mechanizm korbowy – Shimano Ultegra FC-R8150, 52-36T 170mm (XS/S) / 172.5mm (M/L) / 175mm (XL/XXL)
Przerzutka przednia – Shimano Ultegra Di2 FD-R8150F
Przerzutka tylna – Shimano Ultegra Di2 RD-R8150A, 12s
Manetki – Shimano Ultegra Di2 BR8170 2x12s
Hamulce – Shimano RTMT800 160mm przód/140mm tył Center Lock
Łańcuch – Shimano M7100 12s
Koła – Lapierre Road Disc 50 622×21 karbonowy Center Lock Tubeless Ready
Kaseta – Shimano Ultegra CS-R8100 11-30T 12s
Andrzej S. –
Wszystko ok, rama to dzieło sztuki, jedyne co można się przyczepić to że ma dość niewygodne siodełko, ale po zakupie miesiąc później zrobiłem bikefitting 3d i w cenie roweru Radek fitter wymienił mi na nowe Selle Italia.